首臺長城風駿7柴油國六完成交付 試駕打卡專業越野場地
本文摘要:今年六月的前奏,可謂盛事良多,除了端午、高考這類每年固定的特殊日子外,對皮卡迷乃至于整個車迷圈來說,風駿7柴油國六的上市也極具紀念意義。6月1日,風駿7柴油國六官宣本月上市,緊接著在6日便迎來了首位車主,而這輛新車同時也是長城皮卡2019年度在終端

  今年六月的前奏,可謂盛事良多,除了端午、高考這類每年固定的特殊日子外,對皮卡迷乃至于整個車迷圈來說,風駿7柴油國六的上市也極具紀念意義。6月1日,風駿7柴油國六官宣本月上市,緊接著在6日便迎來了首位車主,而這輛新車同時也是長城皮卡2019年度在終端售出的第66600臺皮卡,可以說意義非凡!而除了交付儀式外,6日當天長城皮卡還舉行了試駕活動!

  打卡專業越野場地 柴油國六皮卡“野性”十足

  此次試乘試駕的場地是在保定五洲狼牙山越野基地,顛簸路、石子路、坡道從頭走到尾,對試駕車輛是切切實實“刁難”。此時風駿7搭載的前雙叉臂后整體橋式結構就派上了用場,在面對一些起伏路或者碎石路時,前懸架的行程較長且韌勁十足,底盤穩妥且無松散的感覺,提高了車輛通過性的同時,保證了舒適性。而在相對復雜的越野路段中,還可以將兩驅模式切換到高速四驅模式,使四個車輪均有附著力,從而提升車輛的穩定性及通過性。每每受到顛簸路面“考驗”之時,小編都忍不住想要為這款風駿7的降噪與減震瘋狂打call。

  “硬漢”動力系統 “野”得有理有據

  風駿7柴油國六搭載的是GW4D20M“綠靜”柴油發動機,人送外號“強動力綠靜節油王”,滿足國六B排放標準。該發動機采用2000Bar高壓共軌系統,燃油多次噴射,改善噴油霧化效果,提高燃油效率,其油軌附帶軌壓傳感器及壓力控制閥,精確控制軌壓,噴油更精準。發動機采用的可變渦流機構能夠精準控制不同工況渦流比,進一步改善進排氣系統,大幅提升了燃油經濟性,兩驅車型百公里油耗低至7.6升,四驅百公里油耗低至7.9升。

  另外,長城皮卡還對GW4D20M發動機進行了NVH專項優化,怠速時車內噪聲低至46.6分貝,打造出高端SUV級駕乘體驗。而最后一顆最關鍵的,就是可靠的“芯”,GW4D20M考驗極其嚴苛,高原、高溫、高寒、高濕、高腐等極端環境考核,400小時冷熱沖擊、500小時全速全負荷、800小時的交變負荷等均超過國標20-50%的試驗,被評為“中國心”十佳發動機。

  如果要問風駿7柴油國六的夢想是什么,我想一定是做皮卡里最“野”的車!作為應時而生的“國六”車,風駿7柴油國六在上市前就獲得眾多期待。這次試駕體驗,讓現場的車迷大贊“夠野!夠勁!”,其“野性”魅力可見一斑!

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